A finales del verano probé un Infiniti Q60 Red Sport 400, que, si bien me pareció un buen auto, también me dejó con la percepción de que la marca japonesa, podría estar quedando algo rezagada por dejar sus modelos adormecidos en espera de un rediseño.
Peyman Kargar, quien fuera nombrado hace menos de dos años como presidente de la división de lujo de Nissan, ha tomado el timón de una marca que ha visto declinar sus ventas sustancialmente. “No llevamos suficientes productos nuevos a nuestros clientes” a dicho Kargar, en lo que parece un tácito reconocimiento del motivo tras las pobres ventas.
El completamente nuevo QX60 que probamos esta semana, me reintegra la certidumbre de que la casa japonesa apuesta por revertir este escenario, dotando a su SUV mediano de todo lo necesario para encarar a sus rivales sin temor.
Desde afuera y por dentro
El diseño del nuevo 2022 QX60 no pasa desapercibido a pesar de su sencillez. Es precisamente esa sencillez la que cautiva. La ejecución está basada en el concepto japonés “Ma”, que se ha descrito como una pausa en el tiempo, un intervalo o un vacío en el espacio.
El 2022 QX60 abraza el espacio entre sus líneas y curvas con un efecto minimalista y llamativo. Creo que pocos vehículos como este he disfrutado tanto desde el asiento del conductor, contemplando la silueta ondulada de su capó.
Quienes gusten de las líneas y salientes recargados, se sentirán decepcionados. Los que, como yo somos amantes de las ondulaciones sutiles se sentirán a gusto.
El interior ha sido mi mayor sorpresa. Acostumbrado a no encontrar en algunos autos de la marca un nivel de lujo equivalente a muchos de la competencia, el QX60 del 2022 es una buena muestra de que cuando se quiere, se puede.
Infiniti incluye madera negra de poros abiertos que forman un arco en el tablero. Los adornos superiores con cuero semi anilina acolchado tienen costuras decorativas destinadas a reflejar las ondas en un estanque. La iluminación ambiental es suave (demasiado para mi gusto) y para darle a la cabina una sensación de amplitud, el techo corredizo panorámico viene como equipo estándar.
El QX60 tiene tres filas con asientos para hasta siete pasajeros, o seis si se opta por las sillas tipo capitán de la segunda fila. Infiniti ofrece asientos con masaje, calefacción y ventilación en la primera fila por primera vez, con un simple detalle que me ha hecho feliz.
Para activar el masaje hay un botón al costado del asiento, algo tan sencillo que no encontramos en muchos autos de lujo. Disfrutar de masaje en el asiento de un Volvo, por ejemplo, puede que le provoque un dolor de cabeza, navegando por una cascada interminable de menús en la pantalla táctil. La solución de este Infiniti debería ser imitada.
En cuanto al espacio de carga, el QX60 ofrece 14.5 pies cúbicos detrás de la tercera fila, 41.6 pies cúbicos con la tercera fila plegada y 75.4 pies cúbicos con la segunda fila plegada. El almacenamiento debajo del piso aumenta aún más la capacidad de transporte y allí encontré también un drenaje por si necesita llevar bebidas refrigeradas con hielo.
Equipamiento y seguridad
El 2022 Infiniti QX60 trae una pantalla táctil de 12.3 pulgadas con gráficos claros y menús bastante sencillos. Algunas opciones como la de sintonizar manualmente estaciones en la radio podrían estar mejor ubicadas. Siempre está la alternativa del reconocimiento de voz, que tampoco es de los mejores y para colmo, desespera un poco de tan bondadoso y complaciente que pretende ser.
El mayor tamaño permite dividir la pantalla, con Apple CarPlay o Android Auto en una parte y opciones de audio o clima en la otra. La operación puede hacerse táctilmente o atreves del rotor Infiniti InTouch colocado en la consola.
Una pantalla secundaria de 12,3 pulgadas de indicadores digital es opcional, al igual que una pantalla de visualización frontal o HUD de 10,8 pulgadas. Todos los QX60 también vienen con wifi integrado y los amantes a la música podrán solicitar un sistema estéreo prémium Bose de 17 bocinas como el de nuestro auto de prueba, que recomiendo sin vacilar.
Las opciones tecnológicas de seguridad y comodidad se encuentran distribuidas casi a la mitad entre las que vienen de forma estándar y las de pago adicional. Sensores de estacionamiento traseros, La advertencia de colisión frontal con detección de peatones y frenado de emergencia, el monitoreo de punto ciego, alerta de tráfico cruzado trasero y advertencia de salida de carril vienen en todos los nuevos QX60.
El resto, incluyendo crucero adaptativo o reconocimiento de señales de tráfico necesitan pago adicional.
En la carretera
Siendo un SUV mediano de tres filas de asientos el 2022 Infiniti QX60 no es un auto ligero que digamos. Su motor de 3.5 litros, 6 cilindros en V y aspiración natural tienen que mover 4,655 libras, y lo hacen con los 295 caballos de potencia que producen. Este motor ha estado por bastante tiempo en la alineación de Nissan y es uno de los más reconocidos.
Un cambio importante este año es la nueva transmisión que abandona la CVT o continua por una convencional de 9 velocidades, que demostró ser acertada y precisa durante nuestra prueba. La nueva transmisión también permite mayor capacidad de remolque, que ahora sube a las 6,000 libras o 2.722 kilogramos.
Los ingenieros han logrado un balance atinado entre la conducción suave y cómoda y el manejo preciso y gratificante, aunque la comodidad prima sobre la destreza.
El consumo de combustible pone al QX60 por encima de muchos de sus competidores en el segmento de SUV de lujo medianos. El modelo con tracción delantera puede recorrer hasta 26 millas con un galón de combustible, unos 9.5 litros cada 100 kilómetros.
Para escoger
El nuevo Infiniti QX50 es fabricado en la planta de Nissan en Tennessee, y viene en cuatro versiones: Pure, Luxe, Sensory y Autograph. La tracción total puede ser agregada por $ 2,000 dólares, pero en el modelo Autograph costaría $ 2,900. Hay paquetes adicionales de mejoras disponibles como el “Vision” que por $1,500 agrega un espejo retrovisor con cámara de video y pantalla de proyección o HUD, o el mejorado sistema de audio Bose por $900.
Todas las versiones tienen el mismo tren motor, siendo la opción más económica el Infiniti QX60 Pure que comienza en los $46,850. Le sigue el Luxe por $52,900 que sería nuestra recomendación. Viene con ruedas más grandes, asientos delanteros ventilados, arranque remoto, un grupo de indicadores digitales de 12.3 pulgadas, navegación, control de crucero adaptativo, asistente de mantenimiento de carril, un sistema de cámara de estacionamiento con vista envolvente y reconocimiento de señales de tráfico entre otras prestaciones.
El modelo Sensory sube a los $56,350, mientras que el tope de gama Autograph como el de nuestra prueba, viene completamente equipado por $60,350.
En la competencia se mezclan viejos conocidos como el Acura MDX, Mercedes-Benz GLE-Class, Volvo XC90 o el Lexus RX L, con recién llegados como el Genesis GV80.
Concluyendo
El 2022 QX60 es un gran paso en la dirección correcta para Infiniti. Este es su modelo más popular, y presentar un producto bien diseñado, con tecnología de primera y materiales competitivos, quizá ocasione que las miradas vuelvan a tornarse sobre Infiniti. Más modelos como este, que demuestren que el fabricante es capaz de competir y estar actualizado, quizá pongan fin la actual mala racha de ventas. Espero así sea.
Roger Rivero es un periodista independiente, miembro de NAHJ, la Asociación nacional de periodistas Hispanos y de NWAPA, la Asociación de periodistas automovilísticos del noroeste. Los vehículos son proporcionados por los fabricantes como préstamo por una semana para fines de la reseña. De ninguna manera los fabricantes controlan el contenido de los comentarios.
